“這次要打的樁最大深度是84米，創(chuàng)造了這臺機(jī)器的紀(jì)錄?！背邪宋靼驳姐~川高速公路改擴(kuò)建工程獨(dú)山谷河特大橋19～21號墩施工項(xiàng)目的山東益泰工程有限公司總經(jīng)理徐延停說。

　　目前，100米以上的樁工作業(yè)仍是長螺旋鉆機(jī)的天下。84米，意味著宇通重工旋挖鉆機(jī)向長螺旋鉆機(jī)的市場又邁進(jìn)了一步。徐延停此次承擔(dān)的獨(dú)山谷河特大橋19～21號墩施工項(xiàng)目，3個(gè)橋墩共計(jì)要打直徑為2.5米的樁77個(gè)，其中21號墩所處位置海拔最低，樁深達(dá)到84米，該處橋墩的地上高度為104米。為此，他專門帶來了一臺宇通重工YTR260型旋挖鉆機(jī)，其性能在國內(nèi)同類產(chǎn)品中表現(xiàn)非常出色。在這個(gè)工程段上，幾乎集合了所有中國市場上能見到的國內(nèi)外知名旋挖鉆機(jī)，徐延停所承建的標(biāo)段是難度最大的一段，沒有人敢接這個(gè)項(xiàng)目，只有他接了下來。不僅如此，這段原計(jì)劃于6月10日才能施工完畢的工程，由于難度最大的21號墩的施工已經(jīng)提前結(jié)束，20號墩和19號墩施工難度較小，徐延停表示，他有信心在5月25日前提前完成該標(biāo)段的施工任務(wù)。

　　宇通重工負(fù)責(zé)西北地區(qū)的售后服務(wù)工程師周長柏說，由于徐延停對機(jī)器性能非常熟悉，在購買機(jī)器時(shí)提出了許多有益的改進(jìn)措施，使這臺機(jī)器的性能得到了更大限度的發(fā)揮；而且，由于保養(yǎng)得好，YTR260型旋挖鉆機(jī)在已經(jīng)使用了8100個(gè)小時(shí)的情況下，還沒有進(jìn)行大修過，目前該產(chǎn)品仍保持相當(dāng)高的工作效率。

　　西安到銅川高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目是我國西北地區(qū)第一條將雙向四車道一級公路改造為雙向八車道的高速公路項(xiàng)目，是國務(wù)院批準(zhǔn)實(shí)施的國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名高速公路（G65）的組成部分。該路線起于西銅公路與西安繞城高速公路北段交叉點(diǎn)，止于西銅公路銅川新區(qū)立交，路線全長58.361公里。項(xiàng)目計(jì)劃建設(shè)工期為三年，2007年試驗(yàn)段開工，2008年全面開工建設(shè)，預(yù)計(jì)將于2010年建成通車。