2012年12月26日，地鐵2號線正線雙向約45公里的軌道全部鋪設(shè)完畢，實(shí)現(xiàn)“軌通”，它正按照2013年10月試運(yùn)行的目標(biāo)全力推進(jìn)。而1號線也有望于2013年實(shí)現(xiàn)“洞通”、“軌通”。到2014年底，1、2號線將在長沙搭建起地下交通“黃金十字”。

長沙地鐵是省、市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目，作為未來疏導(dǎo)長沙城區(qū)交通的“大動脈”，它承擔(dān)著改善城市交通環(huán)境，緩解交通壓力，增強(qiáng)城市承載功能的重要作用。

軌道交通進(jìn)入建設(shè)拉動期

據(jù)悉，長沙市委、市政府確定建設(shè)由12條線路構(gòu)成的地鐵軌道交通網(wǎng)絡(luò)，總長度將達(dá)456公里。其中1-6號線為骨干線，7-12號線為補(bǔ)充線。計(jì)劃到2020年，基本形成長沙軌道交通線網(wǎng)骨架。

據(jù)長沙市住建委主任、長沙市軌道交通集團(tuán)公司黨委書記陳魯青介紹，長沙在2008-2015年，將首先建成軌道交通1、2號線一期工程。兩線路總長45.92km，估算總投資221.71億元。此外，“十二五”期間還將陸續(xù)建設(shè)3至4條地鐵線。如果算上湖南的盤子，長株潭城際鐵路已在2010年內(nèi)開工，長常、長瀏、長岳城際鐵路和西環(huán)線已開展前期工作，軌道交通進(jìn)入旺盛的建設(shè)拉動期。

長株潭軌道交通形成共贏格局

隨著地鐵網(wǎng)絡(luò)的逐漸形成，隨著中鐵軌道集團(tuán)自主研發(fā)的盾構(gòu)機(jī)在長沙成功下線，國內(nèi)先進(jìn)水平的產(chǎn)品將為長沙軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展增添重要砝碼。

在長株潭兩型社會的強(qiáng)力推進(jìn)背景下，產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢更是不可忽視。株洲、湘潭軌道交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模目前達(dá)到全國20%以上，成為國家軌道交通產(chǎn)業(yè)的重要集聚區(qū)。“長沙是長株潭融城的中心，長沙軌道交通產(chǎn)業(yè)一定能在全國找到屬于自己的產(chǎn)業(yè)地位，最終形成三市共贏的大格局。”長沙市一位主管工業(yè)的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示。