近日，“桂林要建輕軌”的帖子在網(wǎng)上又被炒熱，有網(wǎng)友還拿出了詳細(xì)的輕軌運(yùn)行線路圖。

配有“線路圖”的帖子備受關(guān)注，網(wǎng)友們紛紛討論線路圖的可行性，還有人不斷提出“修改意見”，但最終網(wǎng)友們還是忍不住調(diào)侃，桂林的輕軌談?wù)摿诉@么久，始終“神龍見首不見尾”，會(huì)不會(huì)只是市民們的“白日夢(mèng)”。

桂林輕軌到底是“白日夢(mèng)”還是已經(jīng)規(guī)劃實(shí)施的“交通藍(lán)圖”，帶著疑問，記者進(jìn)行了采訪。

四通八達(dá)的“輕軌線路圖”

被眾多網(wǎng)友反復(fù)“論證”的桂林輕軌線路圖，出自一位網(wǎng)友之手。記者嘗試聯(lián)系這位網(wǎng)友，但沒有得到回應(yīng)。

盡管沒有采訪到網(wǎng)友本人，但從這份線路圖上可以看出，他頗費(fèi)了一番心思。

這份“桂林軌道交通網(wǎng)示意圖”共設(shè)計(jì)了四條路線，一號(hào)線北起靈川，南至園博園;二號(hào)線從城東的大圩古鎮(zhèn)通往西邊的蘆笛景區(qū);三號(hào)線從堯山經(jīng)訾洲公園、西門菜市到達(dá)園林植物園;四號(hào)線從桂林西站起，經(jīng)北極廣場(chǎng)、石油六公司、桂林站等幾個(gè)換乘站，最后抵達(dá)兩江機(jī)場(chǎng)。這四條線路貫穿南北，連接?xùn)|西，聯(lián)通整個(gè)桂林市。

除了這四條線路，網(wǎng)友還有“遠(yuǎn)期規(guī)劃”：臨桂到十字街的五號(hào)線和作為市區(qū)環(huán)線的六號(hào)線。加上這兩條路線，整個(gè)桂林市東西南北四個(gè)方向，老城新城兩條環(huán)線實(shí)現(xiàn)“無(wú)縫溝通”。

“桂林軌道交通網(wǎng)示意圖”一現(xiàn)身桂林人論壇，馬上激起網(wǎng)友的熱議，大家除了拍手叫好，希望早日投入建設(shè)，還有不少細(xì)心的人對(duì)規(guī)劃圖進(jìn)行補(bǔ)充完善，比如應(yīng)該增設(shè)“市中心或者三里店到市政府”的路線，方便市民去辦證，也有人覺得四號(hào)線太奇葩，去機(jī)場(chǎng)繞行太遠(yuǎn)，影響行程。

一邊，熱心網(wǎng)友爭(zhēng)論得熱鬧;另一邊，也有網(wǎng)友跳出來(lái)潑冷水，“簡(jiǎn)直是白日做夢(mèng)”。盡管如此，這個(gè)帖子還是從2014年火到了2015年，最近又被重新翻出來(lái)置頂。

多種多樣的“桂林輕軌夢(mèng)”

桂林輕軌，到底是不是白日夢(mèng)，帶著這個(gè)疑問，記者采訪了相關(guān)部門。

市規(guī)劃局市政科副科長(zhǎng)譚衛(wèi)華告訴記者，2013年，市發(fā)改委提出桂林城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃。近日，發(fā)改委提交的軌道交通調(diào)研報(bào)告已經(jīng)獲得通過，相關(guān)部門正在進(jìn)行線網(wǎng)的規(guī)劃布局。

記者在桂林市發(fā)改委的網(wǎng)站上找到了這份《關(guān)于桂林市城市軌道交通發(fā)展的調(diào)研報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)。通過前期的調(diào)查研討，《報(bào)告》內(nèi)容囊括了“國(guó)內(nèi)城市軌道交通發(fā)展概況、軌道交通制式特點(diǎn)、軌道交通發(fā)展政策、軌道交通投融資模式”等有關(guān)情況，為桂林的軌道交通提供借鑒。

《報(bào)告》中提到，根據(jù)國(guó)家《城市公共交通分類標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ/T114-2007)規(guī)定，城市軌道交通包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、單軌系統(tǒng)、現(xiàn)代有軌電車、磁浮系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)軌系統(tǒng)和市域快速軌道系統(tǒng)等七類。