江西將建第三座長(zhǎng)江大橋了，這座大橋還將成為未來京九高鐵的重要組成部分，建成后南昌到北京的高鐵也可從此過江。筆者25日從九江市鐵路建設(shè)辦獲悉，交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航務(wù)管理局組織專家組在本月于九江市召開了《安慶至九江鐵路長(zhǎng)江九江特大橋工程航道條件與通航安全影響評(píng)價(jià)報(bào)告》咨詢會(huì)并獲專家組通過，該橋選址在九江市開發(fā)區(qū)鳊魚洲地塊(九江公路二橋上游約5公里處)、湖北境內(nèi)則選址在湖北省黃梅縣。新的九江長(zhǎng)江大橋計(jì)劃在今年開工。

鐵路為時(shí)速350公里的高鐵

安慶至九江鐵路工程位于安徽省安慶市、湖北省黃岡市和江西省九江市境內(nèi)。建設(shè)內(nèi)容包括正線和配套工程。正線包括兩段，按雙線電氣化客運(yùn)專線建設(shè)，其中新安慶西站至廬山站段長(zhǎng)171.598公里，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。全線共設(shè)車站9座(含既有站3座、新建站6座)。

線路起于安徽省安慶市，自安徽省安慶市區(qū)引出后經(jīng)懷寧縣、潛山縣、太湖縣、宿松縣和湖北省黃梅縣，至既有京九線孔壟站，利用既有京九線引入九江站，新建線路長(zhǎng)140.15km。新建貨車外繞線自孔壟站引出，在鳊魚洲跨越長(zhǎng)江，分上下行引入九江西，雙線長(zhǎng)度27.9公里，上下行線長(zhǎng)度分別為8.862公里、12.495公里，貨車外繞線位于江西境內(nèi)。

計(jì)劃今年開工

九江市鐵辦王主任25日介紹：“項(xiàng)目涉及江西、湖北、安徽三省，我省有關(guān)規(guī)劃已經(jīng)做完，計(jì)劃今年開工。到底是建公路、鐵路兩用橋還是鐵路專用橋現(xiàn)在還沒有敲定。畢竟原有的九江長(zhǎng)江大橋修建了很多年，由于運(yùn)力已經(jīng)飽和，現(xiàn)在正在大修，所以有必要新建一座鐵路橋。新建的長(zhǎng)江大橋主要是安九鐵路的高鐵通道，九江市目前的意見是傾向建設(shè)公路鐵路兩用大橋。”

為南昌至北京高鐵新增線路

安慶至九江鐵路對(duì)江西來說有什么意義?筆者了解到，該線路是京九高速客運(yùn)通道、沿江快速客運(yùn)通道的重要組成部分，將與寧安城際、昌九城際、合安客專、武九客專等線共同構(gòu)成區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)，對(duì)推進(jìn)沿江區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化和城市化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。屆時(shí)，南昌到北京的高鐵將主要有兩條渠道，一條則是通過目前建設(shè)中的武九客專(南昌——九江——武漢——北京)，另一條則是通過安慶至九江鐵路(南昌——九江——安慶——合肥——北京)。