近年來(lái)，中國(guó)電商物流行業(yè)快速發(fā)展，據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,2014年中國(guó)快遞正式進(jìn)入“百億”時(shí)代，2015年快遞業(yè)完成業(yè)務(wù)量206億件，中國(guó)快遞進(jìn)入“200億”時(shí)代，2016年12月20日公布數(shù)據(jù)顯示我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)突破300億件，繼續(xù)穩(wěn)居世界第一。此外，“扎堆上市”、“聯(lián)盟”、“開放”、“智能物流”等成為今年快遞行業(yè)的熱詞。

在此特別推出“2016年‘互聯(lián)網(wǎng)+’年度系列盤點(diǎn)”，對(duì)“2016年中國(guó)電商物流十大熱點(diǎn)事件”進(jìn)行盤點(diǎn)與解讀。

【事件一】快遞企業(yè)扎堆上市

事件概述：2016年可謂是快遞上市年，10月圓通速遞和中通快遞分別在A股和美國(guó)紐交所正式上市交易，順豐、韻達(dá)和申通的上市申請(qǐng)也已經(jīng)通過(guò)。除此之外，全峰、天天、百世、速爾等也獲得融資，中國(guó)整個(gè)快遞行業(yè)都積極擁抱資本市場(chǎng)，將資本運(yùn)作視為彎道超車的必備條件，快遞行業(yè)或進(jìn)入資本追逐階段。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，近年來(lái)，快遞業(yè)增速減緩，價(jià)格戰(zhàn)、人力成本上漲等造成經(jīng)營(yíng)成本不斷上漲，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率不斷下降。而要突破目前同質(zhì)化的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，擴(kuò)展規(guī)模，提升競(jìng)爭(zhēng)力需要大量的資金支持?？梢灶A(yù)見的是，上市或?qū)⒊蔀榭爝f企業(yè)分水嶺，一些服務(wù)能力差的快遞企業(yè)將被市場(chǎng)淘汰。

【事件二】“禁摩限電” 快遞三輪車“躺槍”

事件概述：今年上半年，深圳集中整治“禁摩限電”，對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車進(jìn)行查處，讓不少快遞電動(dòng)三輪車“躺槍”。由于現(xiàn)行快遞公司多依托電動(dòng)車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時(shí)與執(zhí)法部門產(chǎn)生沖突。據(jù)報(bào)道，有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留?？爝f業(yè)成為“禁摩限電”的重要影響行業(yè)之一。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，作為快遞大國(guó)，電動(dòng)三輪車承載著快遞末端配送的重要工具，從短期來(lái)看，這種“一刀切”的做法勢(shì)必會(huì)給行業(yè)帶來(lái)重震。要改變快遞電動(dòng)車亂象，政府需要給以快遞企業(yè)一定的時(shí)間，運(yùn)用創(chuàng)新思路和標(biāo)準(zhǔn)化管理實(shí)現(xiàn)更合規(guī)、更安全的末端配送。

【事件三】京東+沃爾瑪+達(dá)達(dá)PK菜鳥+蘇寧+點(diǎn)我達(dá)

事件概述：4月京東集團(tuán)旗下O2O子公司“京東到家”與全眾包物流平臺(tái)“達(dá)達(dá)”合并成立“新達(dá)達(dá)”6月京東與沃爾瑪達(dá)成戰(zhàn)略合作，并不斷升級(jí)。自此，沃爾瑪全國(guó)商場(chǎng)和倉(cāng)配體系以及達(dá)達(dá)超過(guò)300個(gè)城市服務(wù)體系將給京東物流配送增添更多的可調(diào)配資源。

7月阿里巴巴10億元領(lǐng)投點(diǎn)我達(dá)D輪融資，點(diǎn)我達(dá)接入菜鳥網(wǎng)絡(luò)，10月蘇寧與天貓共同出資10億人民幣設(shè)立“貓寧電商”。自此，阿里陣營(yíng)中，除菜鳥網(wǎng)絡(luò)外，阿里巴巴也牽手蘇寧和點(diǎn)我達(dá)，組成一方陣營(yíng)，發(fā)力物流配送。

自此，形成了以京東和阿里為領(lǐng)頭羊的兩大陣營(yíng)的物流配送較量。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心姚建芳認(rèn)為，京東和阿里物流陣營(yíng)的建立看似是即時(shí)物流平臺(tái)的相互競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)際上是兩家的商超O2O之爭(zhēng)。

【事件四】貨運(yùn)O2O進(jìn)入相對(duì)冷靜期后又迎來(lái)春天

事件概述：2016年上半年，與前兩年的資本追捧相比，貨運(yùn)O2O相對(duì)進(jìn)入行業(yè)冷靜期，洗牌加速，神盾快運(yùn)倒閉，速派得被爆資金鏈吃緊。而到了下半年，貨運(yùn)O2O行業(yè)似乎又迎來(lái)了春天，運(yùn)滿滿、貨車幫等都迎來(lái)了數(shù)億美元級(jí)別的融資。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，貨運(yùn)O2O解決了傳統(tǒng)貨運(yùn)信息不匹配、空駛率高、資源浪費(fèi)的問(wèn)題，是“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的重要體現(xiàn)，成為了資本追逐領(lǐng)域。但其燒錢補(bǔ)貼的模式或成為重大發(fā)展隱患，行業(yè)需要理性發(fā)展。

【事件五】菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成首輪融資 組建聯(lián)盟

事件概述：阿里巴巴財(cái)報(bào)披露，在2016年第一季度，菜鳥網(wǎng)絡(luò)完成首輪融資，雖然菜鳥官方并未正式公開融資的具體金額，但據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此輪的融資金額超過(guò)百億元人民幣。3月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布拿出10億啟動(dòng)“菜鳥聯(lián)盟”，聯(lián)合四通一達(dá)、天天快遞、EMS等國(guó)內(nèi)外主要物流合作伙伴來(lái)提升中國(guó)物流體驗(yàn)，首期推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)等優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并承諾“說(shuō)到就到、不到就賠”。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，菜鳥聯(lián)盟的成立將改變國(guó)內(nèi)電商物流業(yè)各自為戰(zhàn)的局面，利用大數(shù)據(jù)等實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的最大化使用，提高資源整合效率，提升電商物流行業(yè)的配送效率，降低物流成本。

【事件六】京東宣布物流開放

事件概述：11月23日，京東對(duì)外宣布將“京東物流”作為品牌，向社會(huì)開放三大服務(wù)體系：倉(cāng)配一體化供應(yīng)鏈服務(wù)、快遞和物流云，開放范圍包括中小件網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)和生鮮冷鏈網(wǎng)絡(luò)，向平臺(tái)商家主要提供7項(xiàng)服務(wù)，包括5小時(shí)逆向上門取件服務(wù)。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，向商家開放物流平臺(tái)，有助于對(duì)第三方商家的物流監(jiān)控，提高京東物流的整體化服務(wù)水平，將京東物流的口碑效應(yīng)延伸到更多的第三方商家。此外，物流作為京東重要投入部分，在經(jīng)歷數(shù)年的積累后，可能變成利潤(rùn)中心。

【事件七】順豐快遞員被打事件

事件概述：4月17日，北京市東城區(qū)富貴園一區(qū)內(nèi)，一名騎三輪送貨車的順豐快遞員，在派送過(guò)程中與一輛黑色京B牌照小轎車發(fā)生輕微碰撞。轎車車主下車后連抽快遞員耳光，并且辱罵該快遞員，旁邊有人勸說(shuō)仍然不停手。視頻被曝光，引得無(wú)數(shù)同情和對(duì)打人者的指責(zé)，順豐王衛(wèi)總也以江湖大哥的口吻要為快遞小哥討回公道，因大哥的出手，這事引起各方關(guān)注，事件也得到快速圓滿處理。此后，又爆出圓通、申通等多家快遞小哥被打事件，各公司大哥們也紛紛仿效王衛(wèi)為本門兄弟出頭。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，快遞員被打引起了大眾對(duì)快遞員尊嚴(yán)的關(guān)注和探討?？爝f小哥不易，作為快遞用戶我們能做的是耐心的等待和一句“謝謝”?？爝f企業(yè)對(duì)于員工的關(guān)心除了出頭抱不平之外，更要體現(xiàn)在員工的福利保障方面，完善快遞業(yè)從業(yè)人員福利制度是首要的。但同時(shí)，對(duì)于快遞員交通知識(shí)的培訓(xùn)也是必不可少的，不能讓快遞車成為“馬路殺手”。

【事件八】無(wú)人機(jī)快遞概念熱炒

事件概述：智能物流成為2016年行業(yè)的”熱詞”，6月8日，京東在中國(guó)宿遷正式開展無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)完成首單配送以來(lái)，已在宿遷、西安、北京等多地同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)。今年“雙11”期間，無(wú)人機(jī)快遞更是成為”物流智能化”的代名詞。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，無(wú)人機(jī)無(wú)疑是電商爭(zhēng)奪偏遠(yuǎn)地區(qū)消費(fèi)市場(chǎng)的重要舉措，但目前無(wú)人機(jī)快遞更多還是概念，要想普及還需要解決飛行資質(zhì)以及成本問(wèn)題。

【事件九】速遞易快遞收費(fèi)遭抵制

事件概述：11月11日其單方面宣布將原有免費(fèi)存放48小時(shí)后才收費(fèi)的政策改為超4小時(shí)即收費(fèi)，并先期選擇了重慶、南充等5個(gè)城市試行，并計(jì)劃推廣到其覆蓋的國(guó)內(nèi)近80個(gè)城市。該政策實(shí)施以來(lái)，就遭到各種形式抵制。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，目前，在智能快遞柜市場(chǎng)，有收件寶、速遞易、豐巢、E郵柜等，為了引導(dǎo)用戶習(xí)慣，一般采用免費(fèi)模式，一旦收費(fèi)，或?qū)⒂瓉?lái)使用者的“不買單”。未來(lái)，對(duì)于智能快遞柜行業(yè)，如何在讓用戶接受使用的情況下實(shí)現(xiàn)盈利是重中之重。

【事件十】“雙11”快遞超過(guò)10億件

事件概述：據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)，今年“雙11”期間，從11日至16日的6天時(shí)間內(nèi)，全國(guó)共攬收快件11.2億件，派送7.9億件。此外，根據(jù)菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的2016年雙11物流報(bào)告顯示，每個(gè)包裹送到消費(fèi)者手上只用了3.5天，全國(guó)并未出現(xiàn)大面積爆倉(cāng)現(xiàn)象。

專家點(diǎn)評(píng)：中國(guó)電子商務(wù)研究中心分析師姚建芳認(rèn)為，今年“雙11”在進(jìn)入第八個(gè)年頭，快遞作為雙11的重要“陪跑”，在歷年出現(xiàn)爆倉(cāng)后，也加大了在運(yùn)力等方面的投入。此外，大數(shù)據(jù)、各類黑科技的應(yīng)用，也大大提高的快遞處理效率。