2017年，江蘇將繼續(xù)加快建設(shè)覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前江蘇有連鹽鐵路、滬通鐵路江蘇段、青連鐵路、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、寧啟鐵路二期工程、徐宿鹽淮鐵路、徐連客專等九條高鐵在建，而今年，還將有鹽通鐵路等4條鐵路項(xiàng)目將要開(kāi)工，加快推進(jìn)北沿江、通蘇嘉等項(xiàng)目前期工作。這些鐵路主要位于蘇中、蘇北地區(qū)，一旦建成，目前困擾蘇北、蘇中地區(qū)發(fā)展的交通瓶頸將迎刃而解，和蘇南地區(qū)的溝通也將更加順暢。

“1.5小時(shí)高鐵交通圈”通達(dá)更舒適

從南京出發(fā)，20分鐘到鎮(zhèn)江，39分鐘到常州、55分鐘到無(wú)錫、72分鐘到蘇州、74分鐘到徐州……這樣的出行時(shí)間全部通過(guò)高鐵實(shí)現(xiàn)。隨著滬寧、京滬、寧杭、寧安、鄭徐等高鐵線的陸續(xù)投運(yùn)，高鐵滿足百姓出行需求、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移需求、城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整需求的功能越來(lái)越明顯。2016年5月15日，寧啟復(fù)線開(kāi)通動(dòng)車，48分鐘到揚(yáng)州、76分鐘到泰州、2小時(shí)左右到南通，讓沿線百姓跨城出行時(shí)間大大縮短。

到2020年，省會(huì)南京與12個(gè)設(shè)區(qū)市及周邊大中城市將形成放射狀“1.5小時(shí)高鐵交通圈”，屆時(shí)從連云港、徐州、合肥、上海、南通、鹽城等城市到南京都只要花1.5小時(shí)左右，將大大提升南京鐵路樞紐地位。“十三五”期間，13個(gè)設(shè)區(qū)市和不少縣級(jí)市將形成不同層級(jí)的鐵路客運(yùn)樞紐。2017年，力爭(zhēng)開(kāi)工建設(shè)南沿江鐵路，同時(shí)，加快推進(jìn)北沿江、通蘇嘉等項(xiàng)目前期工作，為早日開(kāi)工創(chuàng)造條件。此外，重點(diǎn)港口疏港鐵路和鐵路綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)也將加快推進(jìn)。

沿江八市間“零繞行直達(dá)”

記者采訪中注意到，作為滬寧間第三條高速鐵路，南沿江城際鐵路的建設(shè)備受關(guān)注，一旦建成通車，不僅有效緩解滬寧高鐵的壓力，擴(kuò)大長(zhǎng)三角1小時(shí)城市圈范圍，還將目前“地?zé)o寸鐵”的太倉(cāng)、常熟、張家港等蘇南發(fā)達(dá)縣級(jí)市直接帶進(jìn)“高鐵時(shí)代”，今后江蘇人去上海又多了一條快速通道。

從鐵路線走向看，京滬高鐵、滬寧城際、南沿江鐵路、寧啟鐵路、北沿江高鐵等5條鐵路線橫貫東西，大勝關(guān)大橋、南京長(zhǎng)江大橋、上元門過(guò)江通道、五峰山大橋、江陰過(guò)江通道、滬通大橋等鐵路線縱跨長(zhǎng)江，共同構(gòu)成“沿江高鐵環(huán)”。未來(lái)，沿江每個(gè)設(shè)區(qū)市可以直接從鐵路過(guò)江。

記者從省鐵路辦獲悉，今年在強(qiáng)力推進(jìn)南、北沿江鐵路建設(shè)的同時(shí)，加快鐵路南京北站的規(guī)劃研究，盡快確定選址方案。優(yōu)先安排江陰、南京上元門過(guò)江通道的方案研究，為項(xiàng)目早日開(kāi)工建設(shè)創(chuàng)造條件。未來(lái)將以沿江兩岸高鐵為重點(diǎn)，統(tǒng)籌長(zhǎng)江深水航道、兩岸高速公路、過(guò)江通道、民航機(jī)場(chǎng)等通道與網(wǎng)絡(luò)布局，促進(jìn)東西向經(jīng)濟(jì)發(fā)展軸帶的形成，帶動(dòng)沿江區(qū)域產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

4年后高鐵網(wǎng)覆蓋全省

2016年11月5日，作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，連徐高鐵正式開(kāi)建，這是江蘇省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高速鐵路，東接在建的連鹽鐵路和連鎮(zhèn)鐵路，西連在建的徐鹽鐵路，圍合形成蘇北“鐵三角”。

省交通運(yùn)輸廳黨組書記、省鐵路辦主任劉廣忠坦言，2017年我省將加快推進(jìn)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)、徐宿淮鹽、連徐高鐵等在建項(xiàng)目，完成連鹽鐵路建設(shè)任務(wù)。今年江蘇擬新開(kāi)工建設(shè)4條鐵路。“十三五”末，江蘇“三縱四橫”高速鐵路網(wǎng)將全面形成，鐵路總里程達(dá)到4000公里以上，其中高速鐵路達(dá)到2000公里左右，在目前基礎(chǔ)上翻了一番多。2020年，基本建成覆蓋全省的高速鐵路網(wǎng)，4年后，全省13個(gè)設(shè)區(qū)市將實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

省社科院研究員田伯平認(rèn)為，從世界范圍看，高鐵對(duì)構(gòu)建交通主骨架、拉動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的作用。伴隨著覆蓋全省便捷暢通的高鐵網(wǎng)絡(luò)的形成，加強(qiáng)鐵路、公路、水路、機(jī)場(chǎng)之間的銜接十分關(guān)鍵。據(jù)悉，“十三五”時(shí)期，我省重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)“5—20—20”三個(gè)層次鐵路綜合客運(yùn)樞紐，即“5個(gè)大型、20個(gè)中型、20個(gè)小型”，共45個(gè)左右鐵路綜合客運(yùn)樞紐。分層次打造路網(wǎng)性物流中心、區(qū)域性物流中心、物流基地三級(jí)鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客運(yùn)“零距離換乘”和貨運(yùn)“無(wú)縫化銜接”。

鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目(14個(gè))

建成通車(1個(gè))

連鹽鐵路：全長(zhǎng)232公里，今年內(nèi)建成通車。

續(xù)建項(xiàng)目(8個(gè))

滬通鐵路江蘇段：全長(zhǎng)120公里，2020年建成。

青連鐵路江蘇段：全長(zhǎng)8公里，2018年建成。

連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路：高速鐵路，全長(zhǎng)305公里，2020年建成。

寧啟鐵路二期：國(guó)鐵二級(jí)，全長(zhǎng)94公里，2018年建成。

徐宿淮鹽鐵路：高速鐵路，全長(zhǎng)314公里，2019年建成。

符夾擴(kuò)能改造：全長(zhǎng)9公里，2018年建成。

連云至連云港東增建二線：國(guó)鐵一級(jí)，全長(zhǎng)12公里，2018年建成。

徐連客專：高速鐵路，全長(zhǎng)180公里，2020年建成。

新開(kāi)工項(xiàng)目(5個(gè))

鹽城至南通鐵路：設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)150公里，2020年建成。

南沿江城際鐵路：設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上，全長(zhǎng)280公里，2020年建成。

滬通鐵路二期：設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，全長(zhǎng)7公里，2020年建成。

滬蘇湖鐵路：設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，全長(zhǎng)53公里，2017年力爭(zhēng)開(kāi)工，計(jì)劃2021年建成。

通蘇嘉鐵路：設(shè)計(jì)時(shí)速250公里以上，全長(zhǎng)155公里，2017年力爭(zhēng)開(kāi)工，計(jì)劃2021年建成。