昨天，蘇州市政府召開蘇州鐵路工作推進(jìn)會(huì)，據(jù)蘇州市交通局消息，“十三五”期間蘇州將規(guī)劃建設(shè)通蘇嘉鐵路、滬蘇湖鐵路、南沿江鐵路、滬通鐵路二期工程及太倉港疏港鐵路等項(xiàng)目。通過推進(jìn)“三橫一縱”的“豐”字形快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，改變蘇州鐵路缺乏南北向通道、不能聯(lián)網(wǎng)成片的格局。目前蘇州境內(nèi)鐵路總運(yùn)營里程達(dá)207.9公里，“十三五”期間將力爭通車?yán)锍踢_(dá)到500公里以上，實(shí)現(xiàn)市市通鐵路，市市有火車站，使每個(gè)縣市都能在本地乘坐高鐵。

南沿江城際是滬寧通道第二條城際鐵路。鐵路分兩段進(jìn)行設(shè)計(jì)招標(biāo)，其一為南京至張家港段，起點(diǎn)南京，經(jīng)鎮(zhèn)江、常州至蘇州張家港，全長約208.99公里，蘇州境內(nèi)約40公里(全部在張家港市)。其二為張家港至太倉段，項(xiàng)目全長約70公里，起點(diǎn)張家港，途經(jīng)常熟至太倉與上海相接。

通蘇嘉鐵路是蘇州市唯一一條南北向鐵路主干線，起自南通，經(jīng)張家港、常熟、蘇州、吳江至嘉興，全長186.1公里。蘇州境內(nèi)正線長約138公里，聯(lián)絡(luò)線長約30公里。該項(xiàng)目為新建雙線客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。

太倉港疏港鐵路，將完善太倉港綜合立體交通體系，發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)，具有重要意義。太倉港疏港鐵路由太倉港站引出，進(jìn)入太倉港作業(yè)區(qū)，主線線路全長11.7公里。

滬通二期北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，南接浦東鐵路四團(tuán)站，與規(guī)劃滬乍杭鐵路貫通，線路全長約111.8公里。蘇州太倉境內(nèi)正線全長7.262公里。

滬蘇湖鐵路是長三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與滬寧城際、通蘇嘉城際、寧杭客專等骨干城際線相連，連接了“環(huán)太湖經(jīng)濟(jì)圈”的蘇州、無錫、嘉興、湖州和常州，在五市之間實(shí)現(xiàn)高速聯(lián)通。

滬蘇湖線路自上海虹橋站綜合場引出，向西經(jīng)上海市，蘇州市吳江區(qū)，浙江省湖州市南潯區(qū)、吳興區(qū)，引入湖州站，線路東接上海虹橋樞紐，中部與規(guī)劃建設(shè)的通蘇嘉鐵路交叉連接，西接在建商合杭鐵路和既有寧杭客專。全長約145.15公里，蘇州境內(nèi)約52.4公里。