昨(22)日下午，成都地鐵北郊車(chē)輛段，隨著3號(hào)線二三期最后一節(jié)車(chē)廂平穩(wěn)落軌，標(biāo)志著全部48列電客車(chē)完成到段卸車(chē)，這也意味著工程進(jìn)入運(yùn)營(yíng)籌備關(guān)鍵階段。

地鐵3號(hào)線二三期電客車(chē)順利抵達(dá)北郊車(chē)輛段，工作人員正在進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)

作為3號(hào)線一期工程南北端的延伸線路，二三期工程南接雙流、北連新都。成都地鐵運(yùn)營(yíng)公司新線部副部長(zhǎng)張自鵬在接受采訪時(shí)表示，這兩條延伸線預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)通。屆時(shí)，從雙流、新都到春熙路僅需40分鐘左右，成都市民出行將更加快捷。

卸車(chē)

兩臺(tái)吊車(chē)同步 20分鐘卸一節(jié)

昨日下午3時(shí)許，成都商報(bào)記者到達(dá)北郊車(chē)輛段時(shí)，編號(hào)10372的列車(chē)已有5節(jié)車(chē)廂落軌，銀色車(chē)身在陽(yáng)光下閃閃發(fā)亮，裝載著第6節(jié)車(chē)廂的平板車(chē)正開(kāi)到軌道上停放。

張自鵬介紹說(shuō)，這是3號(hào)線二三期到達(dá)車(chē)輛段的最后一列車(chē)。隨著哨聲的指揮，兩臺(tái)大吊車(chē)同步操作，將車(chē)廂吊起來(lái)。等平板車(chē)開(kāi)走后，兩臺(tái)吊車(chē)又在哨聲的指揮下，將車(chē)廂放到軌道上。“兩位吊車(chē)師傅都是盲操，靠哨聲完成同步作業(yè)。”張自鵬說(shuō)。

大約20分鐘后，車(chē)廂落軌，人工懸掛在上一節(jié)車(chē)廂上，由電力機(jī)車(chē)牽引，進(jìn)入運(yùn)用庫(kù)進(jìn)行調(diào)試。張自鵬告訴記者，由于運(yùn)輸過(guò)程中有震動(dòng)，會(huì)對(duì)車(chē)輛減震設(shè)備進(jìn)行調(diào)試。

裝備

采用變頻空調(diào) 顯示車(chē)廂位置

成都商報(bào)記者看到，3號(hào)線二三期列車(chē)與一期列車(chē)大致相同，以“天府神韻”為設(shè)計(jì)主題，列車(chē)車(chē)身涂裝以蜀錦為靈感而形成的紅色飄帶，將三星堆遺址出土的青銅制品融入車(chē)頭造型，并配以金沙太陽(yáng)神鳥(niǎo)圖形等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，地方文化韻味十足。

據(jù)介紹，車(chē)體采用的是新型免涂裝不銹鋼材質(zhì)，耐腐蝕，不用噴漆，保養(yǎng)成本更低，大大降低了列車(chē)能耗。同時(shí)，車(chē)內(nèi)采用符合人體工程學(xué)的不銹鋼座椅，座椅加設(shè)電加熱裝置，設(shè)計(jì)更加人性化。

張自鵬告訴記者，與3號(hào)線一期列車(chē)不同的是，二三期車(chē)輛首次采用變頻空調(diào)，有效提高了能耗利用。3號(hào)線列車(chē)電子地圖采用最新技術(shù)的LCD智能播控系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)顯示乘客所在車(chē)廂位置、換乘站到站預(yù)計(jì)時(shí)間、車(chē)站設(shè)施及出入口等實(shí)用信息，有利于乘客在列車(chē)內(nèi)獲取更多的乘車(chē)資訊。

籌備

關(guān)鍵人員到位 綜合聯(lián)調(diào)穩(wěn)步推進(jìn)

張自鵬介紹說(shuō)，在3號(hào)線二三期全部列車(chē)完成到段的同時(shí)，人員調(diào)配、物資準(zhǔn)備、移交接管、綜合聯(lián)調(diào)等重點(diǎn)運(yùn)營(yíng)籌備工作均按計(jì)劃穩(wěn)步推進(jìn)。

截至目前，3號(hào)線二三期調(diào)度、司機(jī)、站務(wù)、維保等關(guān)鍵崗位人員均已調(diào)配到位，并完成上崗資格鑒定取證;已接管車(chē)站的防汛、消防物資均已配備到位;通信、信號(hào)、車(chē)輛、供電等關(guān)鍵行車(chē)設(shè)備均已完成主要功能調(diào)試。綜合聯(lián)調(diào)穩(wěn)步推進(jìn)，供電聯(lián)調(diào)一次性通過(guò)率逾99.9%。

據(jù)了解，綜合聯(lián)調(diào)測(cè)試驗(yàn)證的是通信、信號(hào)、環(huán)控、車(chē)輛等設(shè)備系統(tǒng)，是開(kāi)展空載試運(yùn)行的基礎(chǔ)，也是能否獲準(zhǔn)載客試運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一。

項(xiàng)目點(diǎn)擊

成都最長(zhǎng)地鐵線

單邊運(yùn)行80多分鐘

3號(hào)線二三期是一期南北端的延伸線路，南接雙流，北連新都，全長(zhǎng)29.5km，共設(shè)車(chē)站20座、停車(chē)場(chǎng)1座。

二三期開(kāi)通后，3號(hào)線全長(zhǎng)約50km、擁有車(chē)站37座，將成為成都地鐵線路最長(zhǎng)、車(chē)站最多的運(yùn)營(yíng)線路，為成都市民來(lái)往雙流區(qū)和新都區(qū)提供更方便快捷的綠色出行方式。

張自鵬表示，這兩條延伸線預(yù)計(jì)今年年底開(kāi)通。屆時(shí)，從雙流區(qū)到新都區(qū)，或從新都區(qū)到雙流區(qū)，單邊耗時(shí)80多分鐘。而從這兩個(gè)區(qū)到市中心的春熙路，大約僅需40分鐘。