作為英格蘭北部主要鐵路建設(shè)項目的一部分，蘇格蘭承包商Weldex使用兩臺利勃海爾履帶式起重機完成主要施工階段的工作：2臺履帶式起重機完成了在曼徹斯特的Irwell河上560噸拱形橋的抬吊工作，新的鐵路橋?qū)⑦B接該市的皮卡迪利和維多利亞車站。

2016年7月，LR 1750開始了在曼徹斯特工作。750噸起重機花費了6個月的時間在河上快速搭建了橋梁的下部并安裝了90米的橋拱。這塊巨大的鋼結(jié)構(gòu)先前已被分段運送到城市中心地區(qū)。

Weldex將其最強大的履帶式起重機送到現(xiàn)場，以便隨后使用抬吊的方式安裝橋拱。安裝人員架起了LR 11350利勃海爾吊車用主臂72米，42米的超起臂進(jìn)行吊裝。工作持續(xù)了4天，大型起重機承受了大部分重量并且將橋拱的一頭與Irwell河對岸進(jìn)行對接。

LR 11350較大的配重半徑將橋梁抬起

由于吊裝要求需要51米的吊裝半徑，LR 11350承擔(dān)著巨大的吊裝任務(wù)。357噸的總負(fù)載只能在這個距離進(jìn)行，因為可延伸導(dǎo)桿可以把這車型的配重托盤半徑從25米延伸至30米。該起重機的工況SLDB2，能夠在大約50米的半徑吊起將近50噸的額外負(fù)載。

然而，在巨大的橋拱可以懸掛在河上之前，履帶式起重機必須分階段將其移動30米左右直至河岸。同步吊裝被中斷了好多次因為吊車必須安裝額外的配重。LTR 1100履帶式伸縮臂起重機將LR 11350的超起配重增加至最大600噸。中心配重和上車配重使起重機上的配重達(dá)到最大830噸。然后水面上的實施吊裝的工作在緩慢進(jìn)行，精準(zhǔn)操作以確保萬無一失。負(fù)載被提起后，不到三小時拱橋就位。

「我喜歡利勃海爾的履帶式起重機」

在成功抬吊之后，曼徹斯特這座橋梁安裝的項目經(jīng)理Jarrod Hulme非常滿意和放心。

他對由Mark Hollett領(lǐng)導(dǎo)的Weldex團隊表示贊賞，Mark Hollett是吊裝工作的負(fù)責(zé)人。

赫爾姆贊揚說：“很棒的小伙子們!” 他過去經(jīng)常與蘇格蘭的起重機專家合作。 “在與他們合作的大約20年里，Weldex從未讓我們失望過。”

同時，他對曼徹斯特使用的起重機設(shè)備也贊不絕口。 作為英國最大的鋼結(jié)構(gòu)承包商Severfield的項目經(jīng)理，Jarrod Hulme在大型項目的起重機工作方面擁有豐富的經(jīng)驗。

他還用Weldex的利勃海爾LR 11350吊車在倫敦架起了用于泰晤士河纜車的巨大的橋塔。赫爾姆說。 “我喜歡利勃海爾的履帶式起重機，這真是非常好用的機器。”