《新鄉(xiāng)市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2018~2035年)》出爐，鄭新市域鐵路將“牽手”鄭州地鐵7號(hào)、13號(hào)線。

跨越黃河這道天塹，是鄭新深度融合必須面對(duì)的“課題”。7月24日，新鄉(xiāng)市人民政府網(wǎng)站發(fā)布了《新鄉(xiāng)市綜合交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2018~2035年)》(簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)。在涉及鄭新融合方面，《規(guī)劃》給出了頗多“破題”的答案。

要實(shí)現(xiàn)與鄭州市區(qū)交通樞紐半小時(shí)互通

《規(guī)劃》在近期(2023年)目標(biāo)中提到，新鄉(xiāng)將啟動(dòng)建設(shè)市域快速通道，與鄭州方向及新鄉(xiāng)市域內(nèi)建成2~3條市域快速通道，鄭新融合政策保障有實(shí)質(zhì)突破。中遠(yuǎn)期(2035年)目標(biāo)中提到，要實(shí)現(xiàn)與鄭州市區(qū)交通樞紐半小時(shí)互通，鄭新間實(shí)現(xiàn)公路、市政道路、市域軌道多通道銜接;與鄭州大都市區(qū)節(jié)點(diǎn)城市1小時(shí)互通。

在鐵路網(wǎng)規(guī)劃方面，構(gòu)建以新鄉(xiāng)為原點(diǎn)的鐵路網(wǎng)絡(luò)輻射圈，形成“四橫九縱”的鐵路網(wǎng)格局，將新鄉(xiāng)鐵路樞紐打造為中原城市群鐵路北樞紐。在新鄉(xiāng)現(xiàn)有“兩橫三縱”鐵路網(wǎng)基礎(chǔ)上，謀劃新增新菏高鐵、濮潢鐵路，與既有鐵路網(wǎng)絡(luò)共同構(gòu)成“三橫四縱”國(guó)家干線鐵路網(wǎng)。在城際鐵路網(wǎng)方面，規(guī)劃新焦城際、焦林城際、新開(kāi)城際、鄭新城際，形成“一橫三縱”城際鐵路網(wǎng)格局。

鄭州地鐵7號(hào)、13號(hào)線向北接通新鄉(xiāng)

值得關(guān)注的是，《規(guī)劃》指出，新鄉(xiāng)將依托市域軌道促進(jìn)鄭新融合，服務(wù)平原示范區(qū)、獲嘉及新鄉(xiāng)縣南部等環(huán)鄭州地區(qū)與鄭州通勤化聯(lián)系。規(guī)劃鄭新市域線、鄭新南市域西線，形成市域鐵路“兩縱”格局，實(shí)現(xiàn)與鄭州中心城區(qū)東西兩翼均衡對(duì)接。

鄭新市域線，承擔(dān)鄭州與新鄉(xiāng)之間日常通勤功能，線路始于鄭州地鐵13號(hào)線白沙北站，與鄭濟(jì)鐵路合建鄭濟(jì)鐵路黃河特大橋，經(jīng)平原示范區(qū)、新鄉(xiāng)東站后往西北至輝縣，建議設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，設(shè)平原新區(qū)站、新鄉(xiāng)東站、輝縣站。

鄭新南市域西線，承擔(dān)鄭州與南太行景區(qū)直接客運(yùn)聯(lián)系功能，并帶動(dòng)新鄉(xiāng)市域西部地區(qū)與鄭州聯(lián)系，線路始于鄭州地鐵7號(hào)線東趙站，利用鄭州至新鄉(xiāng)高速黃河大橋，經(jīng)平原示范區(qū)、亢村鎮(zhèn)與規(guī)劃新焦城際鐵路獲嘉南站交會(huì)，向東北方向經(jīng)輝縣連通南太行旅游景區(qū)，建議設(shè)計(jì)時(shí)速160km/h，設(shè)平原示范區(qū)西站、亢村站、獲嘉南站、輝縣站、南太行站。

跨河通道16座，形成多層次、復(fù)合化跨河通道

《規(guī)劃》指出，要構(gòu)建多層次、復(fù)合化跨黃河通道。規(guī)劃形成跨河通道共16座，其中8座為現(xiàn)狀及在建通道，8座為規(guī)劃及謀劃通道。

在道路網(wǎng)方面，依托鄭新沿黃界面產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展基礎(chǔ)，強(qiáng)化跨黃河公路與市政化道路通道建設(shè)，推動(dòng)形成間距合理、層次豐富的鄭新融合(含開(kāi)封)銜接道路網(wǎng)絡(luò)。規(guī)劃形成“5高速+10干線及市政”的鄭新融合(含開(kāi)封)跨黃河通道體系。

新鄉(xiāng)相關(guān)機(jī)場(chǎng)遠(yuǎn)期將承擔(dān)鄭州第二機(jī)場(chǎng)功能

《規(guī)劃》指出，新鄉(xiāng)市將推動(dòng)相關(guān)機(jī)場(chǎng)搬遷，與新鄭機(jī)場(chǎng)共同構(gòu)成鄭州大都市區(qū)組合型國(guó)際航空樞紐，同時(shí)為城市更新及通用航空發(fā)展提供空域條件。依托鄭州航空港及豫東北機(jī)場(chǎng)，借力提升新鄉(xiāng)的航空運(yùn)輸能效，促進(jìn)軌道交通、干線公路與機(jī)場(chǎng)對(duì)接，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化的集疏運(yùn)體系。

2018年鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量2733.5萬(wàn)人次，貨郵吞吐量51.5萬(wàn)噸。鄭州定位建設(shè)國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐和國(guó)內(nèi)航空綜合樞紐，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》首次提及要進(jìn)行民航第二機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究;從鄭州大都市區(qū)范圍內(nèi)，都市區(qū)角度來(lái)看，也有需求建設(shè)組合型機(jī)場(chǎng)。

在此背景下，推動(dòng)相關(guān)機(jī)場(chǎng)搬遷，預(yù)留設(shè)施，與新鄭機(jī)場(chǎng)形成組合型航空港，遠(yuǎn)期即可承擔(dān)鄭州第二機(jī)場(chǎng)功能，同時(shí)可考慮與規(guī)劃鄭新南市域西線實(shí)現(xiàn)空鐵換乘。