近日，在建地鐵十三號(hào)線二期迎來(lái)重大工程節(jié)點(diǎn)，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩破土而出，白馬崗至天河公園區(qū)間右線隧道宣告順利貫通，這也標(biāo)志著白馬崗至天河公園區(qū)間隧道雙線貫通，成為十三號(hào)線二期首個(gè)雙線隧道貫通的區(qū)間。

 

    施工安全風(fēng)險(xiǎn)高需攻克三大難關(guān)

 

    白馬崗至天河公園區(qū)間右線隧道全長(zhǎng)672.6米，左線隧道全長(zhǎng)660.8米。盾構(gòu)機(jī)自天河公園站西端頭始發(fā)后，右轉(zhuǎn)彎下穿天府路、周邊建筑群、員村立交后進(jìn)入黃埔大道，之后沿黃埔大道一直向西掘進(jìn)，下穿員村立交改造工程人行天橋，直至進(jìn)入白馬崗站。由于地質(zhì)條件復(fù)雜、穿越敏感區(qū)域多，盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中需攻克三大難關(guān)。

 

    穿越三種地層，刀盤易“結(jié)泥餅”

 

    盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過(guò)程中，先后遇到了強(qiáng)分化、中分化及微分化的泥質(zhì)礫巖和泥質(zhì)粉砂巖等，這些地層土質(zhì)粘粒含量較高，容易粘在盾構(gòu)機(jī)刀盤上。同時(shí)，掘進(jìn)過(guò)程中產(chǎn)生的高溫會(huì)致使粘粒迅速變硬，牢牢附著在刀盤上，極難被清除，形成“結(jié)泥餅”現(xiàn)象，使得刀盤失去切削作用。

 

    周邊環(huán)境復(fù)雜，需下穿重要建(構(gòu))筑物

 

    盾構(gòu)機(jī)在掘進(jìn)期中需下穿重要建筑群、繁忙市政道路黃埔大道、側(cè)穿員村立交、員村人行天橋等特殊建構(gòu)筑物。黃埔大道及員村立交橋交通繁忙，且人行天橋?yàn)榇硕挝ㄒ恍腥诉^(guò)街道路。施工過(guò)程中需嚴(yán)格掘進(jìn)參數(shù)，確保地面穩(wěn)定及周邊建(構(gòu))筑物安全。

 

    僅3.3米，近距離穿越已運(yùn)營(yíng)線路

 

    白馬崗至天河公園區(qū)間的隧道頂板與已運(yùn)營(yíng)的地鐵二十一號(hào)線隧道底板最小距離僅為3.3米。二十一號(hào)線區(qū)間隧道拱部位于全風(fēng)化碎屑巖中，且下穿區(qū)段主要為強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，遇水易軟化、崩解，這給隧道施工帶來(lái)了極高的安全風(fēng)險(xiǎn)。

 

    多管齊下化解施工風(fēng)險(xiǎn)

 

    為確保施工安全，參建各方對(duì)下穿區(qū)段地質(zhì)情況、地面及建筑物現(xiàn)狀等進(jìn)行了詳細(xì)分析，對(duì)施工方案進(jìn)行了科學(xué)優(yōu)化，有效化解施工風(fēng)險(xiǎn)。

 

    通過(guò)分析地質(zhì)情況，施工單位中鐵三局對(duì)盾構(gòu)機(jī)泡沫系統(tǒng)進(jìn)行改造，由“一泵多管”改為“一泵一管”，接出管路可直接沖洗刀盤，能有效防止刀盤粘結(jié)大量泥漿。盾構(gòu)始發(fā)前，技術(shù)人員還對(duì)盾構(gòu)機(jī)及后配套設(shè)備進(jìn)行一次全面、細(xì)致的調(diào)試，確保盾構(gòu)機(jī)所有設(shè)備均處在最佳工作狀態(tài)。

 

    在下穿建構(gòu)筑物過(guò)程中，參建各方安排人員進(jìn)行24小時(shí)值班、加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè)，并根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整、優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)。同時(shí)，對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程全程監(jiān)測(cè)監(jiān)控，通過(guò)加強(qiáng)渣土改良、同步注漿、管片拼裝等各工序管理，運(yùn)用盾構(gòu)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息化施工，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全。

 

    盾構(gòu)機(jī)在下穿既有二十一號(hào)線隧道前，地鐵建設(shè)者們安排專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了安全評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果擬定掘進(jìn)參數(shù)及措施。同時(shí)，為不影響正常運(yùn)營(yíng)，地鐵建設(shè)者們?cè)诩扔兴淼纼?nèi)部安裝自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，保證施工安全的同時(shí)，也確保了地鐵正常運(yùn)營(yíng)。

 

    截至目前，十三號(hào)線二期土建工程累計(jì)完成12%;23座車站中，1座由十一號(hào)線負(fù)責(zé)建設(shè)，17座進(jìn)行土建施工，其余5座進(jìn)行前期準(zhǔn)備;23個(gè)區(qū)間中，6個(gè)進(jìn)行土建施工，其余17個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備?；藣?fù)＼噲?chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。(來(lái)源：廣州地鐵)