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下載手機APP 為保障三號線實現(xiàn)節(jié)點工期，在國慶和中秋的“雙節(jié)”期間，佛山鐵投集團建設事業(yè)總部工程部和現(xiàn)場施工、監(jiān)理單位工作人員秉持“放假不停工，放假不放松”的原則繼續(xù)投身地鐵建設，并在10月5日迎來了水大區(qū)間左線“天佑24號”盾構機的破土而出，順利實現(xiàn)了水口站—大墩站區(qū)間的雙線貫通，為佛山地鐵三號線打通又一重要脈絡。
水口站—大墩站區(qū)間隧道全線長1973米(右線1948米)，采用泥水、土壓雙模式盾構機掘進。該區(qū)間從大墩站出發(fā)，沿規(guī)劃道路敷設，最后到達水口站。區(qū)間掘進線路長且埋深較淺，下穿多座工業(yè)廠房及高層建筑基礎，區(qū)間地質(zhì)多為風險性較高的砂土層，周邊環(huán)境較為復雜，施工難度較大。
為確保佛山地鐵三號線如期、安全貫通，佛山鐵投集團建設事業(yè)總部工程管理部根據(jù)區(qū)間特定的工程概況及施工難度，多次組織召開工籌會議，制定合理工籌計劃，指導現(xiàn)場施工;在施工過程中，嚴格要求并指導各參建單位按照專項施工方案控制盾構機掘進參數(shù)、注漿參數(shù)、地表沉降等重要技術指標，確保施工安全的前提下，隧道管片成型以“高質(zhì)量、地表小沉降”的原則快速推進。
時值“雙節(jié)”假期來臨，為確保盾構到達接收全過程安全可控，工程管理部業(yè)主代表焦發(fā)旺、吳其主動申請承擔水大區(qū)間盾構接收的旁站值守工作，積極督促各參建單位嚴格按方案保質(zhì)保量施工，并清點應急物資，隨時做好應急準備，最終順利安全完成盾構接收工作。
截至目前，佛山地鐵三號線全線26個車站已實現(xiàn)主體結構封頂，36個區(qū)間(不含起終點站折返區(qū)間)中的14個區(qū)間已實現(xiàn)雙線洞通，3個車站已移交機電安裝。獅山車輛段綜合樓已封頂，北滘停車場和逢沙停車場，均已實現(xiàn)基本圍蔽施工，逐步進入全面施工階段。
后續(xù)，佛山地鐵三號線各區(qū)間站點還將陸續(xù)迎來更多工程節(jié)點，佛山鐵投集團建設事業(yè)總部將持續(xù)發(fā)力，圍繞“轉工序、奮戰(zhàn)100天、保節(jié)點、促主線首通”的目標，緊盯工期壓實責任，確保如期完成節(jié)點任務。
(來源：佛山地鐵 )
