經(jīng)過兩天18個小時

在8臺350噸的連續(xù)千斤頂拉力作用下

12月22日傍晚5時30分

南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋

主橋中山段柔性拱順利提升到位

接下來預計5天內(nèi)

全部完成柔性拱的合龍施工

這為下一步

主橋南沙段柔性拱的提升合龍

提供了大量的技術參數(shù)和豐富的施工經(jīng)驗

標志著跨洪奇瀝水道特大橋建設

進入最后沖刺階段

跨洪奇瀝水道特大橋主橋位于珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下游，主跨通航凈空為300x24米，從拱頂?shù)剿娼?00米，相當于33層樓高。

主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術，通過吊桿將剛性桁梁和柔性拱肋連接起來，形成了強勁的組合體系。兩跨跨度360米，為目前國內(nèi)同類型橋梁中跨徑最大，被稱為“亞洲第一跨”。全橋總長998.8米，采用一級鐵路標準，雙線鐵路，設計時速120公里。

洪奇瀝特大橋

既是南沙港鐵路主體工程

又是重難點工程，據(jù)了解

全線工程預計2021年9月完成

據(jù)了解，南沙港鐵路是珠三角西部貨運通道的重要組成部分，也是粵港澳大灣區(qū)交通發(fā)展的重點項目。

其建成通車后，有助于打通公路、鐵路和港口等立體運輸網(wǎng)絡，大幅提高集裝箱“海鐵聯(lián)運”“海公鐵聯(lián)運”的比例，創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益，從而助力南沙自貿(mào)片區(qū)成為世界級鐵路物流樞紐。南沙港鐵路建成通車后，集裝箱班列將因此可直達歐洲。