59427米、2377節(jié)軌排、996名工人、用時171天，又一條地鐵“長龍”被順利安放在了城市之下。2021年5月31日，在布政站，隨著最后一泵混凝土澆筑完結(jié)，寧波地鐵5號線一期全線“軌通”，朝著年內(nèi)開通運(yùn)營目標(biāo)邁進(jìn)了一大步。

    地鐵建設(shè)分“洞通”“軌通”“電通”“車通”四步。全線“軌通”后，為下一步“電通”“車通”創(chuàng)造了條件。現(xiàn)在，全線正加速推進(jìn)機(jī)電施工。

    多點(diǎn)鋪軌全線提速

    5號線一期工程西起海曙布政站，止于鎮(zhèn)海興莊路站，全長27.9公里，設(shè)車站22座。面臨鋪軌施工工期緊、道床類型多等難點(diǎn)，寧波軌跡交通打破常規(guī)，除了在廟堰站、興莊路站、前殷停車場打造機(jī)鋪基地外，還增設(shè)布政站、南高教園區(qū)站、下應(yīng)路站等6個散鋪基地，先后打開鋪設(shè)道床作業(yè)面13個、道岔作業(yè)面4個、焊軌作業(yè)面4個。

    寧波軌跡交通業(yè)主代表黎維告知記者，為了保證軌通目標(biāo)，施工單位倒排工期，配備了龍門吊、鋪軌機(jī)、軌跡車、平板車、機(jī)械設(shè)備90多臺，組織近千名工人，24小時不間斷輪班作業(yè)。

    黎維介紹，5號線鋪軌施工最高記錄一天鋪1384米，施工大干期間平均每天鋪600米。“從上一年年底開端鋪軌施工以來，到今日‘軌通’共用時171天，為后續(xù)的電通和動車調(diào)試搶下了名貴的時間。”

    安全高效綠色環(huán)保

    5號線一期鋪軌施工始終堅(jiān)持科技立異促發(fā)展理念。在鋼軌焊接施工中，選用閃光接觸焊焊接等工藝，以綠色動力儲能供電系統(tǒng)替代了傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組，削減地道內(nèi)煙塵和噪音污染，提高焊接質(zhì)量和綜合施工效能，綠色環(huán)保更安全可靠。

    在鋪軌施工中，投入新動力軌跡鋪設(shè)機(jī)，運(yùn)用48伏鋰電池組供電，消除了傳統(tǒng)卷纜供電軌跡鋪設(shè)機(jī)的“煙霧長尾巴”，軌排、混凝土運(yùn)輸時不再受電纜的限制，處理了卷纜軌跡鋪設(shè)機(jī)在長大區(qū)間因電壓下降無法正常工作的問題，保證了施工更安全、更高效。

    (來源：寧波軌跡交通)