世界各國(guó)都在尋找更加高效和環(huán)保的新動(dòng)力經(jīng)濟(jì)計(jì)劃。大多數(shù)人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)氫經(jīng)濟(jì)，即利用水制作氫燃料——但氨經(jīng)濟(jì)或許成為一種更可行的解決計(jì)劃。在氨經(jīng)濟(jì)中，輪船、貨車(chē)、公共汽車(chē)、發(fā)電機(jī)乃至噴氣機(jī)都可靠氨氣來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)。用澳大利亞蒙納士大學(xué)(MonashUniversity)教授、化學(xué)家DougMacFarlane的話來(lái)說(shuō)，到2050年氨或許會(huì)在“幾乎所有范疇”代替化石燃料。

    他說(shuō):“我們議論的是能夠在一個(gè)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生并轉(zhuǎn)移到另一個(gè)當(dāng)?shù)氐膭?dòng)力。”例如，在現(xiàn)有技能下，即使太陽(yáng)能和風(fēng)能這樣的清潔動(dòng)力也不能像石油和柴油那樣裝載到船上。

    澳大利亞年均生產(chǎn)大約1.75億噸氨，大部分用于組成肥料(商場(chǎng)價(jià)值為700億澳元)?，F(xiàn)在，氨的管道運(yùn)送和運(yùn)送技能已經(jīng)成熟。相比之下，液氫更為昂貴，同時(shí)由于氫的高度易燃性，以現(xiàn)在技能是難以實(shí)現(xiàn)運(yùn)送。

    研究人員開(kāi)端以為，可持續(xù)性氨不只能夠用作肥料，還能夠作為一種運(yùn)送氫的手段——在交貨地點(diǎn)將氫從氨中分離出來(lái)用作燃料?？墒侵苯舆\(yùn)用氨將更為高效。研究人員在曩昔18個(gè)月里取得了巨大進(jìn)步。去年8月，由蒙納士大學(xué)工作人員組成的澳大利亞氨能分會(huì)(AmmoniaEnergyAssociation)在墨爾本的CSIRO安排了一次綠色氨會(huì)議。來(lái)自SingaporePortAuthority和德國(guó)船機(jī)制作商MANEnergySolutions的代表都表示，現(xiàn)在迫切需要開(kāi)發(fā)氨作為船只運(yùn)用的重柴油的代替燃料。

    世界海事安排規(guī)則，到2050年，海運(yùn)二氧化碳排放量有必要削減50%。這實(shí)際上意味著從現(xiàn)在起所有的新船都不能產(chǎn)生碳排放——由于船的運(yùn)用壽命很長(zhǎng)，并且估計(jì)到2050年全球海運(yùn)將大幅增加。“人們開(kāi)端意識(shí)到他們需要一個(gè)解決計(jì)劃，如果要達(dá)到世界海事安排的目標(biāo)，就有必要盡快出臺(tái)解決計(jì)劃，”MacFarlane教授說(shuō)道，“氨是唯一的解決計(jì)劃。”

    MacFarlane教授表示運(yùn)用氨氣的海運(yùn)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)存在。MANEnergySolutions正在研制適用于大型船只的原型機(jī)，作為世界海運(yùn)商場(chǎng)的演示模型。公車(chē)和貨車(chē)也可運(yùn)用氨氣作為燃料，而渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)則是一個(gè)未來(lái)的或許性。來(lái)源：駐澳大利亞大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)處