世界各國都在尋找更加高效和環(huán)保的新動力經濟計劃。大多數人都聽說過氫經濟，即利用水制作氫燃料——但氨經濟或許成為一種更可行的解決計劃。在氨經濟中，輪船、貨車、公共汽車、發(fā)電機乃至噴氣機都可靠氨氣來運轉。用澳大利亞蒙納士大學(MonashUniversity)教授、化學家DougMacFarlane的話來說，到2050年氨或許會在“幾乎所有范疇”代替化石燃料。

    他說:“我們議論的是能夠在一個當地產生并轉移到另一個當地的動力。”例如，在現有技能下，即使太陽能和風能這樣的清潔動力也不能像石油和柴油那樣裝載到船上。

    澳大利亞年均生產大約1.75億噸氨，大部分用于組成肥料(商場價值為700億澳元)?，F在，氨的管道運送和運送技能已經成熟。相比之下，液氫更為昂貴，同時由于氫的高度易燃性，以現在技能是難以實現運送。

    研究人員開端以為，可持續(xù)性氨不只能夠用作肥料，還能夠作為一種運送氫的手段——在交貨地點將氫從氨中分離出來用作燃料。可是直接運用氨將更為高效。研究人員在曩昔18個月里取得了巨大進步。去年8月，由蒙納士大學工作人員組成的澳大利亞氨能分會(AmmoniaEnergyAssociation)在墨爾本的CSIRO安排了一次綠色氨會議。來自SingaporePortAuthority和德國船機制作商MANEnergySolutions的代表都表示，現在迫切需要開發(fā)氨作為船只運用的重柴油的代替燃料。

    世界海事安排規(guī)則，到2050年，海運二氧化碳排放量有必要削減50%。這實際上意味著從現在起所有的新船都不能產生碳排放——由于船的運用壽命很長，并且估計到2050年全球海運將大幅增加。“人們開端意識到他們需要一個解決計劃，如果要達到世界海事安排的目標，就有必要盡快出臺解決計劃，”MacFarlane教授說道，“氨是唯一的解決計劃。”

    MacFarlane教授表示運用氨氣的海運和柴油發(fā)動機現在已經存在。MANEnergySolutions正在研制適用于大型船只的原型機，作為世界海運商場的演示模型。公車和貨車也可運用氨氣作為燃料，而渦輪噴氣發(fā)動機則是一個未來的或許性。來源：駐澳大利亞大使館經濟商務處