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西安地鐵4號線斬獲詹天佑獎

來源:全球起重機(jī)械網(wǎng)??人氣:5472
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 “建造中,咱們創(chuàng)始地鐵穿越大厚度濕陷性黃土關(guān)鍵技能,通過大型浸水試驗(yàn)和濕陷機(jī)理剖析,修正了自重濕陷量計(jì)算公式,并根據(jù)工程特性研討,形成了‘不地基處理、不下壓軌面’直接穿越的設(shè)計(jì)辦法,然后節(jié)約了1.5億元工程造價(jià),也為高鐵、公路地道等類似工程供給了借鑒。”4月11日,作為西北五省首個(gè)斬獲詹天佑獎的軌道交通項(xiàng)目,西安市軌道交通集團(tuán)有限公司副總工程師楊曉強(qiáng)向記者講述了西安地鐵4號線建造背面的故事。

    繼2020年取得國家優(yōu)質(zhì)工程獎后,西安地鐵4號線工程再次斬獲國家級工程獎項(xiàng)——第十九屆中國土木工程詹天佑獎。記者了解到,中國土木工程詹天佑獎是我國土木工程領(lǐng)域科技立異最高榮譽(yù)獎,是以贊譽(yù)獎賞科技立異與新技能使用成績顯著的土木工程建造項(xiàng)目為宗旨的科技獎賞項(xiàng)目,被業(yè)界視為建筑界的“奧斯卡”獎,含金量不言而喻。

    作為一條南北向骨干線,西安地鐵4號線連接西安火車站、北客站、機(jī)場城際等大型歸納交通紐帶;線路全長35.2km,均為地下線路,設(shè)29座車站,其中11座為換乘站,總投資238.22億元,2014年7月16日開工,2018年11月29日竣工檢驗(yàn)。“建造中,咱們堅(jiān)定信心攻堅(jiān)克難,穩(wěn)中求進(jìn)開拓立異。選線方面,地鐵4號線與城市九宮格規(guī)劃高度融合,穿越古城,連通新區(qū),聯(lián)接紐帶,客流效益顯著。”楊曉強(qiáng)介紹說,乘坐地鐵4號線,能夠發(fā)現(xiàn)該線路繞大雁塔、穿古城墻、臨大明宮,沿途還觸及大慈恩寺、董仲舒墓等五處國家級文物……當(dāng)西安地鐵與歷史文物“同框”,為了維護(hù)文物資源不受影響,市軌道集團(tuán)首次提出了一整套地鐵工程與文物遺址“近而不進(jìn)”的調(diào)和發(fā)展理念與辦法。“近”是指地鐵車站等挨近文物,便于乘客觀賞文物,“不進(jìn)”則是指線路不下穿文物;并立異研發(fā)了古建筑振蕩控制關(guān)鍵技能,獲陜西省科學(xué)技能進(jìn)步一等獎。

    隨著地鐵建造按下“加快鍵”,軌道施工工藝持續(xù)升級。值得一提的是,針對該線路13次穿越地裂縫,建造者們立異了地鐵“騎縫”設(shè)置模式及防水技能,完成了“分段處理、預(yù)留凈空、柔性接頭、特殊防水”的設(shè)防理念,確保線路運(yùn)營安全。

    在地鐵4號線車站設(shè)計(jì)方面,創(chuàng)造了西安火車站站分離島式-先隧后站、多網(wǎng)融合的車站一體化設(shè)計(jì)計(jì)劃。“為躲避大明宮遺址,結(jié)合西安火車站改造,車站斜向設(shè)置于國鐵咽喉區(qū)正下方,與國鐵紐帶選用一體化設(shè)計(jì),選用分離島式-先隧后站計(jì)劃,完成同層換乘,地鐵與國鐵換乘選用專用單向路徑,與國鐵快速進(jìn)站廳無縫聯(lián)接。”楊曉強(qiáng)介紹道,地鐵4號線車站創(chuàng)始以“絲路長安”為主題的裝修設(shè)計(jì)理念,選用橫向連廊組合,六合墻空間一體化表現(xiàn)手法,為市民游客展現(xiàn)了漢唐盛世和現(xiàn)代文明。

    據(jù)悉,西安地鐵4號線工程取得國家優(yōu)質(zhì)工程獎1項(xiàng)、陜西省科學(xué)技能進(jìn)步一等獎在內(nèi)的省部級科技進(jìn)步獎13項(xiàng),從西安走出去的軌道交通立異技能已在多個(gè)城市地鐵建造中推廣使用。(來源:西安日報(bào)記者郭沛然)

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    地鐵軌道

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