1）要充分考慮物件的運輸、堆放
　　運輸?shù)缆芬秸麍詫?，并有足夠的路寬和轉(zhuǎn)彎半徑，堆放的場地要平整堅實，排水良好，要按吊運先后順序堆放。
　　2）應根據(jù)重心位置選擇系結(jié)點和吊點
　　盲目的系結(jié)和吊掛，會造成物件翻轉(zhuǎn)、游擺，甚至發(fā)生事故。還應根據(jù)吊點的多少選擇適用的吊具。
　　3）捆綁物件時應符合下述要求
　　a.用于捆綁的繩索，必須良好，安全系數(shù)應達到8～10。較重的物件用鋼絲繩，較輕的可用麻繩，但每平方毫米截面積承受的載荷不得大于0.5kg。
　　b.要掌握物件的重心位置。對有棱角或特別光滑的物件，應在綁扎處加墊麻布、木板或廢橡膠皮，對用鋼絲繩綁扎的尤應如此，以防止鋼絲繩受硬彎損傷或滑脫。
　　c.用鋼絲繩多圈繞扎物件時，要按順序捆繞，不要有壓疊、打結(jié)和扭持等現(xiàn)象。
　　d.起吊龐大物件時，一定要在物件上系扎溜繩，以防止物件在空中旋轉(zhuǎn)，失去控制而造成事故。
　　e.繩結(jié)在受力后不能松動，而應是受力愈大收縮得越緊，但解結(jié)要方便、容易。鋼絲繩應盡量避免打結(jié)，特別是不能在繩的中部打結(jié)，如確實必要，可在端部進行。
　　4）選用履帶式、輪胎式、汽車式等自行式起重機作業(yè)時，一定要保證穩(wěn)定
　　這類起重機失事60%以上是由于穩(wěn)定性被破壞。因此如有超載荷工作或接長起重臂，一定要進行穩(wěn)定性的驗算，以保證在作業(yè)中不發(fā)生傾覆事故。當考慮吊裝載荷及附加載荷時，穩(wěn)定性安全系數(shù)：
　　履帶式K1=M穩(wěn)/M傾≥1.15
　　汽車式、輪胎式打支腿時k1≥1.333
　　汽車式、輪胎式不打支腿時k1≥1.5
　　當僅考慮吊裝載荷時，穩(wěn)定性安全系數(shù):
　　履帶式K2=M穩(wěn)/M傾≥1.4
　　汽車式、輪胎式不打支腿時K2=≥1.5
　　5）起重機在坑溝、邊界工作時，應保持必要的安全距離(一般為坑溝邊坡深度的1.1～1.2倍)
　　在架空輸電線路一側(cè)工作時，起重臂、鋼絲繩或重物與架空電線的最近距離應按勞動部頒布的《起重機械安全管理規(guī)定》第九條執(zhí)行。
　　6）自行式起重機應停在水平位置上工作：起重機停妥后，允許斜度不得大于30°。
　　7）指揮起重作業(yè)人員與起重機司機之間的配合默契是做到安全生產(chǎn)的關(guān)鍵
　　指揮人員與司機必須熟悉和掌握國家標準《起重吊運指揮信號》的各種手勢信號、音響信號、旗語信號。指揮人員應根據(jù)標準規(guī)定的信號與司機聯(lián)系，司機應根據(jù)指揮人員的信號進行操作，如信號不明確或不清楚時，可發(fā)出重復信號詢問，明確指揮意圖后，方可操作。司機在開車前一定要鳴鈴示警，在吊運過程中也要鳴鈴，通知能受到吊運物件威脅的人員離開。
　　某些大型工程、高層建筑等只用手勢或旗語指揮起重吊運工作滿足不了工作需要，必須采用無線電對講機。為此，指揮人員和司機應加強學習，熟悉對講機的結(jié)構(gòu)、性能和使用方法，克服通常極容易混淆的術(shù)語。
　　8）在起重吊運區(qū)域應有明確的標志，禁止無關(guān)人員進出，在物件吊運范圍內(nèi)和起重臂下嚴禁站人。