起重機(jī)調(diào)速技術(shù)已有了較長的發(fā)展歷史,從直流調(diào)速到交流調(diào)速,從AC定子調(diào)速技術(shù)到DC晶閘管調(diào)速裝置,再發(fā)展到今天廣泛應(yīng)用的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速技術(shù)。但這些技術(shù)都存在著元件易損、維修不便、設(shè)備沖擊大、調(diào)速范圍小等許多缺點(diǎn)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來,變頻調(diào)速技術(shù)的日臻成熟,以其調(diào)速范圍大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、減小噪音、節(jié)約電力等優(yōu)點(diǎn),開始在起重領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
  在起重變頻調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行中,當(dāng)停車或下降時(shí),重物產(chǎn)生的位勢負(fù)載使電機(jī)處于發(fā)"/>

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起重機(jī)調(diào)速技術(shù)(1)

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    起重機(jī)調(diào)速技術(shù)已有了較長的發(fā)展歷史,從直流調(diào)速到交流調(diào)速,從AC定子調(diào)速技術(shù)到DC晶閘管調(diào)速裝置,再發(fā)展到今天廣泛應(yīng)用的轉(zhuǎn)子串電阻調(diào)速技術(shù)。但這些技術(shù)都存在著元件易損、維修不便、設(shè)備沖擊大、調(diào)速范圍小等許多缺點(diǎn)。進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來,變頻調(diào)速技術(shù)的日臻成熟,以其調(diào)速范圍大、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、減小噪音、節(jié)約電力等優(yōu)點(diǎn),開始在起重領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
  在起重變頻調(diào)速系統(tǒng)運(yùn)行中,當(dāng)停車或下降時(shí),重物產(chǎn)生的位勢負(fù)載使電機(jī)處于發(fā)電狀態(tài),能量向電源側(cè)回饋,由于大多數(shù)變頻器沒有電能回饋裝置,此時(shí)必須通過制動(dòng)單元將這部分能量由制動(dòng)電阻以熱能的形式釋放掉,所以制動(dòng)單元和制動(dòng)電阻在起重變頻調(diào)速系統(tǒng)中起著非常重要的作用。本文重點(diǎn)介紹如何正確匹配計(jì)算制動(dòng)電阻。
  到目前為止,已經(jīng)發(fā)現(xiàn)有多種版本的匹配計(jì)算方法出現(xiàn),歸納大致如下;
  方法一、制動(dòng)電阻的阻值和功率計(jì)算
  1.1剎車使用率ED%
  制動(dòng)使用率ED%,也就是臺達(dá)說明書中的剎車使用率ED%。剎車使用率ED%定義為減速時(shí)間T1除以減速的周期T2,制動(dòng)剎車使用率主要是為了能讓制動(dòng)單元和剎車電阻有充分的時(shí)間來散除因制動(dòng)而產(chǎn)生的熱量;當(dāng)剎車電阻發(fā)熱時(shí),電阻值將會隨溫度的上升而變高,制動(dòng)轉(zhuǎn)矩亦隨之減少。剎車使用率ED%=制動(dòng)時(shí)間/剎車周期=T1/T2*100%。(圖1)
  圖1剎車使用率ED%定義
  現(xiàn)在用一個(gè)例子來說明制動(dòng)使用率的概念:10%的制動(dòng)頻率可以這樣理解,如果制動(dòng)電阻在10秒鐘能夠消耗掉100%的功率,那么制動(dòng)電阻至少需要90秒才能把產(chǎn)生的熱量散掉。
  1.2制動(dòng)單元?jiǎng)幼麟妷簻?zhǔn)位
  當(dāng)直流母線電壓大于等于制動(dòng)電壓準(zhǔn)位(甄別閾值)時(shí),剎車單元?jiǎng)幼鬟M(jìn)行能量消耗。臺達(dá)制動(dòng)電壓準(zhǔn)位如表1所示。
  點(diǎn)擊看原圖
  1.3制動(dòng)電阻設(shè)計(jì)
  (1)工程設(shè)計(jì)。實(shí)踐證明,當(dāng)放電電流等于電動(dòng)機(jī)額定電流的一半時(shí),就可以得到與電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)矩相同的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩了,因此制動(dòng)電阻的粗略計(jì)算是:
  其中:
  制動(dòng)電壓準(zhǔn)位
  電機(jī)的額定電流。
  為了保證變頻器不受損壞,強(qiáng)制限定當(dāng)流過制動(dòng)電阻的電流為額定電流時(shí)的電阻數(shù)值為制動(dòng)電阻的最小數(shù)值。選擇制動(dòng)電阻的阻值時(shí),不能小于該阻值。
  根據(jù)以上所敘,制動(dòng)電阻的阻值的選擇范圍為:
  制動(dòng)電阻的耗用功率當(dāng)制動(dòng)電阻在直流電壓為的電路工作時(shí),其消耗的功率為:
  耗用功率的含義:如果電阻的功率按照此數(shù)值選擇的話,該電阻可以長時(shí)間的接入在電路里工作。
  現(xiàn)場中使用的電阻功率主要取決于剎車使用率ED%。因?yàn)橄到y(tǒng)的進(jìn)行制動(dòng)時(shí)間比較短,在短時(shí)間內(nèi),制動(dòng)電阻的溫升不足以達(dá)到穩(wěn)定溫升。因此,決定制動(dòng)電阻容量的原則是,在制動(dòng)電阻的溫升不超過其允許數(shù)值(即額定溫升)的前提下,應(yīng)盡量減小容量,粗略算法如下:
 ?。?)設(shè)計(jì)舉例。根據(jù)以上的公式我們可以大致的推算出來我們需要的制動(dòng)電阻的阻值和功率。以臺達(dá)VFD075F43A變頻器驅(qū)動(dòng)7.5KW的電機(jī)作為例來說明,7.5KW電機(jī)額定電流是18A,輸入電壓AC460,則有:
  因此制動(dòng)電阻的阻值取值范圍:
  選擇電阻阻值要選擇市場上能夠買到的型號和功率段為宜,選擇阻值75歐。
  根據(jù)實(shí)際的情況可以在計(jì)算的數(shù)值功率上適當(dāng)?shù)臄U(kuò)大。
  

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