1. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)
　　現(xiàn)代工程機(jī)械的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)基本上都采用液壓泵——轉(zhuǎn)向分配 器——轉(zhuǎn)向液壓缸的結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。采用液壓轉(zhuǎn)向使工程機(jī)械轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作和維護(hù)，提高了工程機(jī)械的可操縱性和駕駛舒適性。然而，在液壓油從油箱到工作元件的過程中任何 環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會(huì)引起轉(zhuǎn)向不靈活或失效，因此搞懂轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 的組成、結(jié)構(gòu)和原理，對(duì)分析、排除轉(zhuǎn)向故障，制定對(duì)策非常重 要。
　　2. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)故障原因
　　2.1 液壓油箱
　　液壓油箱通過其內(nèi)的濾網(wǎng)除去液壓油中的雜質(zhì)碎屑等，以避 免固體顆粒加速元件磨損，使泵、閥性能下降。如果液壓油質(zhì)量不好，如變質(zhì)或進(jìn)水和雜質(zhì)等 將影響液壓泵和其他液壓件的使用。
　　2.2 液壓泵
　　液壓泵只有輸出足夠的壓力和油量才能保證轉(zhuǎn)向的順利完 成。大多數(shù)轉(zhuǎn)向泵采用齒輪泵，轉(zhuǎn)向不靈時(shí)首先應(yīng)檢查泵的輸出 壓力的大小。一般齒輪泵額定壓力為2.5Mpa，過高或過低都不合 適。
　　2.3 轉(zhuǎn)向分配器
　　轉(zhuǎn)向分配器屬精密液壓元件，分配器的漏油會(huì)引起方向盤 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)反應(yīng)速度減慢，嚴(yán)重時(shí)會(huì)直接導(dǎo)致方向失靈。
　　3. 轉(zhuǎn)向故障排除對(duì)策
　　3.1 液壓油箱
　　液壓油箱內(nèi)的液壓油應(yīng)加注至規(guī)定高度，同時(shí)油箱閥門開度應(yīng) 足夠大，以避免供油不足。液壓油牌號(hào)應(yīng)按規(guī)定加注，不能不同型號(hào) 液壓油混加，以免引起油品變質(zhì)，使抗泡性、粘度、流動(dòng)性能下降， 液壓油箱要保持高度清潔，定期清洗過濾網(wǎng)，以避免吸油阻力過大， 加劇泵和液壓油缸的磨損。
　　3.2 液壓泵
　　首先要保證給油泵足夠的輸入動(dòng)力，定期檢查油泵固定是否牢 固可靠，皮帶張緊力是否合適，及時(shí)觀察液壓泵的輸出壓力。如果液 壓泵輸出壓力突然下降，應(yīng)停車檢查，以免因泵卡死或磨損燒蝕而造 成更大的損失。泵的齒頂與殼體內(nèi)孔配合間隙為0.05~0.1mm，軸向間 隙為0.03~0.05mm。一般來說，齒輪泵對(duì)液壓油敏感度不高，只要 使用得當(dāng)，不易出故障。
　　3.3 轉(zhuǎn)向分配器
　　當(dāng)泵油壓力足夠而感到打方向特別沉重時(shí)，可能是因分配器軸套磨損、 閥體與閥芯不同心而出現(xiàn)卡死現(xiàn)象;當(dāng)感到方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)很輕，但 總是打不到頭時(shí)，可能是分配器內(nèi)部因磨損過度而漏油。分配器 漏油一般不好修理，通常解決問題的辦法是更換。
　　3.4 轉(zhuǎn)向液壓缸
　　液壓缸出現(xiàn)問題的現(xiàn)象肉眼能看到漏油，或壓路機(jī)在不平的 路上行走時(shí)前輪會(huì)自動(dòng)的“到處亂跑”。其主要原因就是液壓缸 內(nèi)活塞上的油封漏油，此時(shí)應(yīng)按照產(chǎn)品型號(hào)換上合格的油封并確 保裝配時(shí)高度清潔，同時(shí)保證活塞上的兩個(gè)油封唇口都向外，問 題即可解決。
　　當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)出現(xiàn)故障時(shí)，首先要根據(jù)現(xiàn)象察看是液壓泵的問 題，還是轉(zhuǎn)向分配器或液壓油缸的問題，然后根據(jù)各部件的維修 標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的維修，一般都能解決問題。