起重機(jī)減速器齒輪的失效形式：齒輪的失效主要是指齒輪的輪齒失效,即在載荷作用下,輪齒發(fā)生損壞或永久變形。齒輪失效輕則影響傳動質(zhì)量,重則使齒輪喪失工作能力。起重機(jī)械減速器常見的失效形式有疲勞點(diǎn)蝕、齒面磨損、齒面膠合、塑性變形和齒輪折斷等幾種形式。
     1.齒面磨損  起重機(jī)(俗稱行車)上的傳動齒輪的另一種失效形式是磨損,磨損使輪齒變薄。如果潤滑油內(nèi)有雜質(zhì),由此形成的磨損一般稱為研磨性磨損。這種磨損通常在齒頂和齒根出現(xiàn)很深的刮道,刮道垂直于節(jié)線并且互相平行。刮道出現(xiàn)以后,減速器內(nèi)油溫上升,齒輪傳動發(fā)出尖細(xì)噪音,這時(shí)必須更換潤滑油。四川起重機(jī)廠家-西部泰力一般采用泰興、泰隆減速器.
對于起升機(jī)械減速器齒輪磨損,第一級嚙合齒輪磨損達(dá)原齒厚10%,其他嚙合級達(dá)原齒厚20%應(yīng)報(bào)廢;其他機(jī)構(gòu)第一級嚙合齒輪原齒厚磨損達(dá)15%,其他嚙合級齒厚磨損達(dá)原齒厚的25%應(yīng)報(bào)廢。開式齒輪傳動齒厚磨損達(dá)原齒厚的30%應(yīng)報(bào)廢。
    2.塑性變形  對于較軟的齒面,由于過載或摩擦系數(shù)過大,可使齒面產(chǎn)生塑性變形。塑性變形使主動齒輪在節(jié)線附近產(chǎn)生凹溝,從動齒輪節(jié)線附近產(chǎn)生凸崗.
    3.疲勞點(diǎn)蝕   在減速器齒輪傳動中,輪齒最常見的失效形式是疲勞點(diǎn)蝕。所謂點(diǎn)蝕就是靠近節(jié)圓(偏下)的齒出現(xiàn)“麻坑”.點(diǎn)蝕是輪齒面的接觸應(yīng)力達(dá)到一定極限,表面產(chǎn)生的一些疲勞裂紋,裂紋擴(kuò)展就會出現(xiàn)小塊金屬剝落,形成小“麻坑”。
如果齒面硬度不適或接觸應(yīng)力過大“麻坑”繼續(xù)擴(kuò)展就會造成齒面凸凹不平,引起振動和噪聲,點(diǎn)蝕也因之加劇,最后使齒輪喪失傳動能為。點(diǎn)蝕破壞達(dá)啃合面的30%或深度達(dá)原齒厚的109毛時(shí)應(yīng)報(bào)廢。
    4.齒輪折斷  當(dāng)齒輪工作時(shí),由于危險(xiǎn)面應(yīng)力超過極限應(yīng)力,輪齒就可能部分或整齒折斷。沖擊載荷也可能引起斷齒。斷齒齒輪不能繼續(xù)使用.