施工現(xiàn)場(chǎng)起重機(jī)傾倒事端的預(yù)防

    一臺(tái)QY16A型徐工產(chǎn)轎車起重機(jī)在豎井安裝工地執(zhí)行吊卸使命，當(dāng)其吊起一塊重約6t井架的銜接臂時(shí)，在主臂旋轉(zhuǎn)的過(guò)程中形成該機(jī)向右側(cè)傾倒。主臂觸地輕微變形，右側(cè)前后支腿支撐墊破碎，支腿缸活塞桿嚴(yán)峻彎曲變形，前后支腿彈性臂變形開(kāi)裂；左邊前后支腿缸離地；車架發(fā)動(dòng)機(jī)支撐吊耳開(kāi)裂；蓄電池破碎。幸虧駕駛員及時(shí)跳離駕駛室。吊裝現(xiàn)場(chǎng)人員及時(shí)撤離，未形成人員傷亡，但起重機(jī)修復(fù)費(fèi)用花了1萬(wàn)元。

    事端的主觀原因：

    （1）駕駛員作業(yè)經(jīng)驗(yàn)不足，思維麻木，在安放好起重機(jī)后，關(guān)于待吊裝物體未能仔細(xì)查看并評(píng)價(jià)其分量的情況下，盲目起吊。

    （2）駕駛員違章作業(yè)，未通嚴(yán)厲遵守轎車起重機(jī)吊裝時(shí)的各項(xiàng)技能參數(shù)的嚴(yán)厲規(guī)定，成果導(dǎo)致副臂過(guò)長(zhǎng)且吊臂幅度過(guò)大，從而引發(fā)事端產(chǎn)生。

    （3）車輛管理部門(mén)缺少管理，進(jìn)行吊裝作業(yè)時(shí)未能組織專人進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮。

    事端的客觀原因：

    （1）轎車起重機(jī)沒(méi)設(shè)力矩限制器設(shè)備，從而無(wú)法為駕駛員提供準(zhǔn)確的技能參數(shù)，以避免此類事端的產(chǎn)生。

    （2）施工方未能向駕駛員能供吊裝物的具體情況（如尺寸、分量等），吊裝時(shí)該銜接臂還躺在封閉的車廂內(nèi)，在將其吊離車廂前駕駛員無(wú)法對(duì)它進(jìn)行具體觀察并估出分量。

    預(yù)防措施：

    （1）加強(qiáng)對(duì)駕駛員的安全操作規(guī)程教育，使其能熟練地把握有關(guān)技能。

    （2）嚴(yán)厲遵守《特種設(shè)備安全督查法令》等法令、法規(guī)的要求，駕駛員須持證上崗，并對(duì)車輛定期進(jìn)行查驗(yàn)、監(jiān)定等。

    （3）關(guān)于特殊現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)項(xiàng)目，需由吊裝單位進(jìn)行具體的調(diào)查論證，并制定具體的作業(yè)方案，還須組織專職人員現(xiàn)場(chǎng)指揮。

    （4）對(duì)車輛加裝力矩限制器，從根本上消除因超負(fù)荷而帶不定期的安全隱患。

    （5）選擇吊裝場(chǎng)所時(shí)，必須選擇無(wú)松軟、塌陷及有下水道井蓋等平坦結(jié)實(shí)的開(kāi)闊場(chǎng)所。

    （6）保護(hù)保養(yǎng)好車輛，保證車輛處于無(wú)缺的技能狀態(tài)，尤其是要經(jīng)常查看主臂、支腿缸、支撐墊、變幅缸等部件有無(wú)裂紋、漏油等現(xiàn)象。

    （7）吊裝前，駕駛員必須對(duì)每一件等吊裝物進(jìn)行分量估計(jì)，嚴(yán)禁盲目起吊。