泰國(guó)《世界日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，泰國(guó)交通部長(zhǎng)阿空·丁披他耶拜實(shí)16日在曼谷主持中泰鐵路項(xiàng)目合作委員會(huì)第11次會(huì)議，并在會(huì)后宣布，雙方合作委員會(huì)決定將于今年9月在呵叻府甘東站打下該項(xiàng)目第一根地基樁，標(biāo)志該項(xiàng)目正式開工。

阿空表示，中泰雙方對(duì)該項(xiàng)目總投資造價(jià)尚未達(dá)成最后共識(shí)，目前雙方技術(shù)工作組正在討論如何降低投資，泰方認(rèn)為中方提出的投資金額仍偏高。

此前，中泰鐵路因泰國(guó)軍政府在2014年5月政變而一波三折。目前，泰國(guó)政局暗流涌動(dòng)，政變上臺(tái)的軍政府總理巴育不久前公開拒絕放棄權(quán)力，引起包括德國(guó)在內(nèi)的一批西方國(guó)家對(duì)泰國(guó)“民主進(jìn)程”的關(guān)注。

報(bào)道援引中方的消息稱，中泰鐵路項(xiàng)目只需要8個(gè)月時(shí)間就能完成全線細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，泰方?jīng)Q定該項(xiàng)目一邊設(shè)計(jì)一邊建設(shè)，不必等全線設(shè)計(jì)完。如果這條鐵路得以建成，它將把未來(lái)的老撾鐵路連接起來(lái)，從而讓中國(guó)南部腹地能夠直通泰國(guó)灣。

據(jù)悉，中泰鐵路(泰國(guó)境內(nèi)部分)項(xiàng)目全線250公里，預(yù)定沿線將設(shè)6座車站，泰國(guó)政府希望降低投資后仍不減少車站數(shù)量。至于動(dòng)車系統(tǒng)將從國(guó)外引進(jìn)，可以透過(guò)國(guó)內(nèi)或者國(guó)外貸款方式進(jìn)行投資，不排除向中方貸款，利息由泰國(guó)財(cái)政部決定。

中泰鐵路是泰國(guó)軍政府在2014年5月政變之后簽署的首批交易之一，而當(dāng)時(shí)西方政府一直在回避泰國(guó)軍政府。2015年8月，中國(guó)和泰國(guó)達(dá)成意向，將修建中泰鐵路，規(guī)劃中的中泰鐵路(包括老撾境內(nèi)部分)全長(zhǎng)867公里，由云南昆明起至泰國(guó)曼谷，中泰商定運(yùn)行時(shí)速為180公里。中泰鐵 路關(guān)系到中國(guó)與東南亞的互連互通戰(zhàn)略，向北連接老撾萬(wàn)象、直達(dá)昆明，向南則通向馬來(lái)西亞和新加坡，或?qū)?gòu)成泛亞鐵路規(guī)劃的重要一環(huán)。中泰鐵路合作包括四條 路線：曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊開，形成一個(gè)“人”字形，橫貫泰國(guó)曼谷以北的南北國(guó)土。

中泰鐵路是泛亞鐵路網(wǎng)的一部分。泛亞鐵路(Trans-Asian Railway，TAR)是一個(gè)統(tǒng)一的、貫通歐亞大陸的貨運(yùn)鐵路網(wǎng)絡(luò)。亞洲18個(gè)國(guó)家的代表于2006年11月10日在韓國(guó)釜山正式簽署《亞洲鐵路網(wǎng)政府間協(xié)定》，籌劃了近50年的泛亞鐵路網(wǎng)計(jì)劃最終得以落實(shí)。按照協(xié)定的規(guī)劃，不久的將來(lái)，4條“鋼鐵絲綢之路”構(gòu)成的黃金走廊就可以把歐亞兩大洲連為一體，縱橫交錯(cuò)的干線和支線將編織起一個(gè)巨大的經(jīng)濟(jì)合作網(wǎng)絡(luò)。 但目前有關(guān)國(guó)家尚不得不面臨統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)海關(guān)、檢疫和安全檢查程序，籌措巨額建設(shè)資金，統(tǒng)一建設(shè)步伐的艱巨任務(wù)。