行車變形怎么辦？

    行車是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)中不可短少的設(shè)備，廣泛用于各種物品的起重、運送、裝卸、安裝等作業(yè)。它對進步勞動生產(chǎn)率起著重要效果。在使用過程中，難免會發(fā)生變形。以下將分析或許的變形和變形原因：

    1.兩側(cè)彎曲。行車梁兩側(cè)加勁肋焊接后，焊縫冷卻縮短，發(fā)生不同的內(nèi)應(yīng)力和側(cè)彎。選用三角加熱法對水平翼板的側(cè)彎進行矯正。加熱方位選擇在水平法蘭盤的凸面上。當(dāng)三角形被加熱到赤色時，敏捷倒入冷水冷卻，通過縮短力到達校對的意圖。

    當(dāng)立板剛度較大時，可考慮內(nèi)行車主板的適當(dāng)方位對垂直水平板進行線性加熱，以減小主板對水平翼板的束縛效果。一次不校對時，可在附近持續(xù)加熱校對，避免與前一次加熱校對重疊。

    2.拱門彎曲。拱的變形主要是因為切割資料時加熱不均勻引起的。行車安裝完成后，因為腹板較寬，上下翼緣板選用三角加熱法進行束縛，不起效果。因而，安裝前工作人員應(yīng)仔細檢查卷筒紙，合格后方可進行組裝。否則會形成時間和金錢的浪費，糾正效果不明顯，然后形成不良品。焊接后，行車梁的總長度縮短。用手焊接頭板和加勁肋后，行車梁焊縫縱向縮短，使行車梁縮短。肋骨越硬，越短。加勁肋在滿意焊縫高度要求后縮短約1mm。因而，在確定行車梁的總長度時，應(yīng)充分考慮加勁肋的數(shù)量和加勁肋焊接后的縮短間距。行車線的兩端

    應(yīng)堵截，以免堵截行車線的兩端。經(jīng)過上述處理后，吊車梁總長度滿意要求。